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  四川旅游新闻网消息(记者 王眉灵)4月5日,四川泸定境内,大渡河上方269米高处,经过2小时施工,川藏第一桥、雅康高速泸定大渡河兴康特大桥首根主缆索股成功架设。由此,川藏第一桥上部构造主体工程施工正式启动,预计8月完成全桥主缆架设,并进入钢桁梁吊装施工,2018年8月底,全桥建成贯通。甘孜藏区迎来首条高速大通道已指日可待。

  兴康特大桥由四川省交投集团投资、四川路桥承建,是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨境钢桁梁悬索桥,全桥长1411米,主跨长1100米,为四川第一跨径悬索桥。因其施工难度大,建设要克服很多世界难题,也被称作“川藏第一桥”。

  从泸定往康定方向行驶几公里,即可看见雄伟的大桥矗立,高高耸立的塔台间,有一座桥连接。这是猫道,专为大桥上部主体结构而搭建的施工便道,桥型与大桥一致,从去年12月20日开始,至3月26日才建成。

  来到康定重力锚处,工地上摆放着数十个缆盘,直径超过5米。“这样的一盘就是一根索股。”兴康特大桥总监张义志说,单根索股净重为27.9吨,由91根直径为5.3毫米、公称抗拉强度为1860兆帕的高强度镀锌钢丝组成,单根钢丝破断拉力为4.2吨。

  单根主缆有索股187股,长1754米,自重为5234.6吨,设计拉力约2.6万吨。全桥主缆为两根,共有索股374股、钢丝34034根,钢丝总长度超六万公里,连起来可绕地球一圈半。

  工人将索股的前端拉出,挂在系着大红花的拽拉器上,在卷扬机的拉动下,拽拉器慢慢向对岸移动,索股随之带起,因重力掉在了设置在猫道上的托滚上。托滚每隔9米就有一个,不停滚动,将索股送向前。穿着黄色工作服的工人跨上猫道,“守护”着索股的前进,确保索股平行地架在托滚上。

  从地面走上188米高的塔台,经过1100的主桥,再从塔台间往下来到隧道锚,全程1个多个小时。桥中最低处,距离河面足有269米。站在猫道往下俯视,大渡河如一块碧玉,国道318上的汽车则小如烟盒。

  张义志告诉记者,首根索股是兴康特大桥上部构造主缆承重体系的首根索股,其他索股牵引将以之为基准,意义重大。首根索股架设成功后将观测72小时,再用全站仪进行定位,确保其高度在设定值内,偏差不超过10毫米。此后其他索股则以此为基准,取相对平行值进行架设。单根主缆架设完后,约在猫道上方1.2-1.5米处,还将进行拧紧、固定等操作。

  雅康高速是首条直达甘孜藏区的高速公路,长约135公里,全线海拔高差近2000米,桥隧比高达82%,是全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。预计今年实现雅康到泸定段98公里通车,2018年全线通车。届时,从成都到康定约需4小时,比现在至少可节约2小时时间,成为安全、快捷的进藏大通道。


责任编辑:郭涵

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来源:四川在线 日期: 2018-02-23 17:38:49

  四川旅游新闻网消息(记者 王眉灵)4月5日,四川泸定境内,大渡河上方269米高处,经过2小时施工,川藏第一桥、雅康高速泸定大渡河兴康特大桥首根主缆索股成功架设。由此,川藏第一桥上部构造主体工程施工正式启动,预计8月完成全桥主缆架设,并进入钢桁梁吊装施工,2018年8月底,全桥建成贯通。甘孜藏区迎来首条高速大通道已指日可待。

  兴康特大桥由四川省交投集团投资、四川路桥承建,是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨境钢桁梁悬索桥,全桥长1411米,主跨长1100米,为四川第一跨径悬索桥。因其施工难度大,建设要克服很多世界难题,也被称作“川藏第一桥”。

  从泸定往康定方向行驶几公里,即可看见雄伟的大桥矗立,高高耸立的塔台间,有一座桥连接。这是猫道,专为大桥上部主体结构而搭建的施工便道,桥型与大桥一致,从去年12月20日开始,至3月26日才建成。

  来到康定重力锚处,工地上摆放着数十个缆盘,直径超过5米。“这样的一盘就是一根索股。”兴康特大桥总监张义志说,单根索股净重为27.9吨,由91根直径为5.3毫米、公称抗拉强度为1860兆帕的高强度镀锌钢丝组成,单根钢丝破断拉力为4.2吨。

  单根主缆有索股187股,长1754米,自重为5234.6吨,设计拉力约2.6万吨。全桥主缆为两根,共有索股374股、钢丝34034根,钢丝总长度超六万公里,连起来可绕地球一圈半。

  工人将索股的前端拉出,挂在系着大红花的拽拉器上,在卷扬机的拉动下,拽拉器慢慢向对岸移动,索股随之带起,因重力掉在了设置在猫道上的托滚上。托滚每隔9米就有一个,不停滚动,将索股送向前。穿着黄色工作服的工人跨上猫道,“守护”着索股的前进,确保索股平行地架在托滚上。

  从地面走上188米高的塔台,经过1100的主桥,再从塔台间往下来到隧道锚,全程1个多个小时。桥中最低处,距离河面足有269米。站在猫道往下俯视,大渡河如一块碧玉,国道318上的汽车则小如烟盒。

  张义志告诉记者,首根索股是兴康特大桥上部构造主缆承重体系的首根索股,其他索股牵引将以之为基准,意义重大。首根索股架设成功后将观测72小时,再用全站仪进行定位,确保其高度在设定值内,偏差不超过10毫米。此后其他索股则以此为基准,取相对平行值进行架设。单根主缆架设完后,约在猫道上方1.2-1.5米处,还将进行拧紧、固定等操作。

  雅康高速是首条直达甘孜藏区的高速公路,长约135公里,全线海拔高差近2000米,桥隧比高达82%,是全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。预计今年实现雅康到泸定段98公里通车,2018年全线通车。届时,从成都到康定约需4小时,比现在至少可节约2小时时间,成为安全、快捷的进藏大通道。


责任编辑:郭涵

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