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新华社报道,中国驻印尼大使谢锋说,雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链走出国门,是“一带一路”建设的重大早期收获成果。雅万高铁由中印尼合资修建,双方风险共担、利益共享。

雅万高铁一期工程全长142公里,连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆,最高设计时速350公里,计划3年建成通车。届时,雅加达到万隆的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。

据中国铁路总公司有关负责人介绍,项目全部采用中国高铁技术和装备,借鉴中国高铁丰富的建设和运营管理经验,是中国高铁标准“走出去”第一单。

印尼作为东南亚最大经济体,是“一带一路”倡议的重要合作伙伴。

4月4日,在印度尼西亚首都雅加达,中印尼双方代表在签署雅万高铁总承包合同。新华社发(祖卡南摄)

4月4日,在印度尼西亚首都雅加达,中印尼双方代表在签署雅万高铁总承包合同。

中国社科院亚太与全球战略研究院大国关系室主任钟飞腾说,中国高铁“走出去”之所以在印尼实现突破,一方面由于中国印尼友好的双边关系,使得这个需要长期投资建设的项目,可以实现较好发展。另一方面则是东盟区域内许多国家重视互联互通建设,以此促进本国经济发展。

雅万高铁在带动中国优势产能“走出去”的同时,也为铁路沿线的当地百姓带来便利。在中方的工程质量与施工速度的保障下,雅万高铁将改善印尼落后的基础设施建设,带动沿线经济和铁路产业的发展。

“高铁的发展,对国民经济能够发挥重要正面影响,起到关键支撑作用。”中国铁道科学院首席研究员黄强说,中国推动高铁“走出去”,可以加速目的国物流、人流的流通,促进当地经济发展,推动双方实现互利共赢。

如今的中国高铁,不仅已经成网运行,而且具有适应风沙、高寒、高热、雨雪等多种环境的丰富运营经验。多位受访专家表示,与海外的高铁相比,中国高铁性价比更高,运行更平稳,建设周期更短,融资投资配套更具优势。

“有外国人拿硬币在高铁上做实验,在中国的高铁上可以立起来不倒,而在国外一些线路上却做不到,这直观展现了中国高铁优越的性能。”黄强说,与世界其它国家相比,中国高铁的技术优势是非常明显的,许多具体技术参数在国际上处于领先水平。

2014年7月25日,由中国企业参与建设的连接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布尔的高速铁路二期工程顺利实现通车。新华社记者卢哲摄

2014年7月25日,由中国企业参与建设的连接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布尔的高速铁路二期工程顺利实现通车。

截至2016年底,中国铁路营运里程达12.4万公里,其中高速铁路里程突破2.2万公里,居世界第一位。中国已经成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、在建规模最大、运营里程最长、运营速度最高、产品性价比最优的国家。

中国铁路“走出去”项目已遍及亚洲、欧洲、北美和非洲,一批项目取得重大进展。其中,俄罗斯莫斯科至喀山高铁是俄罗斯《2030年运输发展战略规划》中的重大项目。

高铁作为中国高端装备制造业走向世界的“亮丽名片”,已实现了从单一的“产品输出”向“产品、服务、技术、管理和资本”的全产业链输出和区域产业布局。产业链的延长,为项目所在国创建了更好分享“高铁红利”的平台。

“中国力推走出去的高铁、核电等属于基础设施范畴,这是中国走出去的一个新特点。”钟飞腾说,中国过去30多年发展的成功经验之一就是重视基础设施建设,为经济发展营造良好环境,这一经验正被更多国家吸纳和接受。

中国高铁的“走出去”,已不是传统低端层面的劳务输出、初级产品输出、半成品输出以及“贴牌”成品的输出,而是真正高端领域的全面合作。

“现在高铁走出去遇到的问题是各国关于铁路的标准不统一。”黄强说,中国可以建议成立相关标准化委员会,在互联互通领域统一标准,促进中国高铁更好“走出去”,实现与相关国家互联互通、互利共赢。

责任编辑:杨睿奇